REFERTO N. 19004 – EUGT 2018 – ROUND 4 – Silverstone

Direzione Gara – strumenti di valutazione

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  • Server Log
  • Replay di Gara

Indice

  1. Verifica App Obbligatorie
  2. Verifica Sosta Obbligatoria
  3. Verifica Drive Through 
  4. Reclami
    1. Mazzei vs Del Pero
    2. Rubeis vs Morelli
    3. Rubeis vs Morelli
    4. Mazzei vs Morelli
  5. Penalizzazioni aggiuntive 
  6. Riepilogo Penalità
  7. Riepilogo Warning
  8. Revisioni
    1. Morelli vs Mazzei
    2. Mazzei vs Morelli

 


2. Verifica App obbligatorie (ERS_PitlanePenalty – ERS_Race Admin)

La Direzione Gara tiene a precisare che tali applicazioni sono indispensabili al rispetto delle regole imposte nel format del campionato. Pertanto il non uso di tali applicazioni non può che portare ad una squalifica dalla gara.

La Direzione Gara non rileva irregolarità


3. Verifica Sosta Obbligatoria

La Direzione Gara non rileva irregolarità


5. Verifica Penalità – Drive Through – Stop&Go

La Direzione Gara non rileva irregolarità


6. Reclami

Reclamo: EU19022 – Mazzei vs Del Pero

Data e Ora invio: 07/11/2018 ore: 00.45
Sessione: Qualifying Race 
Minuto: 09.51

ESITO RECLAMO EU19022
La direzione gara, visionati i replay ufficiali, in base al regolamento ufficiale e integrativo emana il seguente giudizio:
Il pilota Del Pero tampona il pilota Mazzei durante il giro di lancio. Il pilota Del Pero cede la posizione al pilota Mazzei. La Direzione Gara, vista la volontà del pilota Del Pero a ricedere la posizione, in via ridotta assegna a quest’ultimo un Warning per Condotta Irregolare.
La Direzione Gara invita TUTTI i pilota a porre maggiore attenzione durante la fase di lancio.

*Warning

  • Al secondo warning il pilota salterà la gara successiva 
  • Al quarto warning il pilota verrà squalificato dal campionato
  • Il warning si azzera dopo 2 round se il pilota non è oggetto di alcuna sanzione

Reclamo: EU19023 – Rubeis vs Morelli

Data e Ora invio: 07/11/2018 ore: 00.45
Sessione: Qualifying Race 
Minuto: 28.03

ESITO RECLAMO EU19023
La direzione gara, visionati i replay ufficiali, in base al regolamento ufficiale e integrativo emana il seguente giudizio:
Il pilota Morelli ritardando il punto di staccata conclude la sua corsa tamponando il pilota Rubeis. Il pilota Rubeis non subisce evidenti danni o perdita di posizioni. La Direzione Gara infligge al pilota Morelli un Warning per Condotta Aggressiva.

*Warning

  • Al secondo warning il pilota salterà la gara successiva 
  • Al quarto warning il pilota verrà squalificato dal campionato
  • Il warning si azzera dopo 2 round se il pilota non è oggetto di alcuna sanzione

Reclamo: EU19024 – Rubeis vs Morelli

Data e Ora invio: 07/11/2018 ore: 00.45
Sessione: Main Race 
Minuto: 11.03

ESITO RECLAMO EU19024
La direzione gara, visionati i replay ufficiali, in base al regolamento ufficiale e integrativo emana il seguente giudizio: Chiedere versione a Rubeis
La Direzione Gara valuta il contatto in oggetto come contatto di gara. Nei secondi successivi al contatto vi è una manovra scorretta da parte del pilota Rubeis nella quale la DG rileva la volontà del pilota di reagire al contatto subito precedentemente dal pilota Morelli. Avanzando sulla linea temporale del replay la Direzione Gara evidenzia anche una manovra irregolare del pilota Morelli sul pilota Mazzei quando questo era già affiancato. La Direzione Gara infligge al pilota Rubeis e al pilota Morelli un Warning per Condotta Aggressiva. Il pilota Morelli salterà il Round 5 per aver accumulato 2 Warning.

*Warning

  • Al secondo warning il pilota salterà la gara successiva 
  • Al quarto warning il pilota verrà squalificato dal campionato
  • Il warning si azzera dopo 2 round se il pilota non è oggetto di alcuna sanzione

Reclamo: EU19025 – Mazzei vs Morelli

Data e Ora invio: 07/11/2018 ore: 00.45
Sessione: Main Race 
Minuto: 11.39

ESITO RECLAMO EU19025
La direzione gara, visionati i replay ufficiali, in base al regolamento ufficiale e integrativo emana il seguente giudizio:
La Direzione Gara rileva nella collisione in oggetto una responsabilità condivisa. Entrambi i piloti avevano modo di evitare il contatto. 
La Direzione Gara invita TUTTI i pilota a prestare maggiore attenzione durante le prime fasi di gara. Inoltre la Direzione Gara invita i piloti ad avvalersi dell’applicazione Helicorsa che consente di conoscere la posizione dei propri avversari rispetto alla propria auto.


5.PENALIZZAZIONE AGGIUNTIVE DALLA DIREZIONE GARA

A seguito di segnalazione da parte dello staff o evidenziati durante il controllo dei reclami

 


6.RIEPILOGO PENALITÀ

QUALIFYING RACE

MAIN RACE

WARNING

  • Del Pero – 1 Warning per Condotta Irregolare
  • Morelli – 1 Warning per Condotta Aggressiva 
  • Rubeis – 1 Warning Condotta Aggressiva

RIEPILOGO E INFORMAZIONI SULLA GESTIONE DEI WARNING

  • D. Losio – 3 Warning – 2 round all’azzeramento del Warning
  • L. Losio – 3 Warning – 2 round all’azzeramento del Warning
  • Morelli – 1 Warning – 2 round all’azzeramento del Warning
  • Rubeis – 1 Warning – 2 round all’azzeramento del Warning
  • Del Pero – 1 Warning – 2 round all’azzeramento del Warning
  • Ranza – 1 Warning – 1 round all’azzeramento del Warning
  • Manenti – 1 Warning – 1 round all’azzeramento del Warning
  • Selva – Azzeramento del Warning
  • Pisani – Azzeramento del Warning
  • Fornasiero – Azzeramento del Warning

Warning

  • Al secondo warning il pilota salterà la gara successiva 
  • Al quarto warning il pilota verrà squalificato dal campionato
  • Il warning si azzera dopo 2 round se il pilota non è oggetto di alcuna sanzione

LA DIREZIONE GARA RICORDA CHE TUTTI I PILOTI HANNO LA POSSIBILITÀ DI RICHIEDERE EVENTUALE REVISIONE – LA RICHIESTA DEVE ESSERE PRESENTATA ENTRO E NON OLTRE LE 24H DALLA PUBBLICAZIONE DEL SEGUENTE REFERTO INVIANDO UNA MAIL AL SEGUENTE INDIRIZZO: racedirection@e-racingseries.com


REVISIONI

  • Richiesta di revisione da parte del pilota Morelli nell’evento evidenziato dalla Direzione Gara al minuto 11.15 della Main Race

    La Direzione Gara constatando l’impossibilità del pilota Morelli di rendersi conto per tempo della presenza del pilota Mazzei e l’assenza di danni o perdita di posizioni da parte di quest’ultimo, accetta la richiesta di revisione annullando il Warning. Il pilota Morelli potrà prendere parte al round successivo.

  • Richiesta di revisione da parte del pilota Mazzei nell’evento che lo vede coinvolto al minuto 11.39 della Main Race

    La Direzione Gara conferma quanto già espresso nel referto.
    Nella situazione in oggetto non vi è la possibilità di far un chiaro riferimento all’articolo 11.1.1 (a)

    Il pilota A può tentare l’ingaggio solo se il pilota B non ha raggiunto il punto di attacco alla curva, ossia il momento in cui il pilota agisce sullo sterzo per impostare la curva” in quanto il tratto in oggetto offre ai piloti interpretazioni differenti e possibilità di sorpasso in percorrenza.

    Nel caso specifico il pilota Mazzei, allargando la sua normale traiettoria, offre evidente spazio al suo diretto avversario, il quale, mantenendo una traiettoria interna vicina al cordolo e senza mai variare la sua traiettoria raggiunge il pilota Mazzei affiancandolo mentre quest’ultimo agiva sullo sterzo variando la propria traiettoria verso l’interno. Entrambi i piloti avevano modo di evitare il contatto, per questo motivo la Direzione Gara conferma una responsabilità condivisa.

    Aggiungiamo che il parallelismo con la situazione intercorsa tra Verstappen e Ocon non può trovare analogia con il presente referto in quanto in quella situazione Ocon era in regime di bandiera Blu

 

 

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